בהשוואה למכוניות, הסל"ד במנועי מטוסים נמוך יחסית, וזאת מתוך כוונה להמנע מבלאי מואץ של המנוע. במטוס מסוג ססנה 152 לדוגמא, הסל"ד המירבי המותר הוא 2500 סיבובי מנוע לדקה, והוא מסומן בקו האדום. במצב של מנוע בסרק, נצפה לראות את הסל"ד בין 600 ל-800 סיבובים לדקה.

יש לזכור שהספרות, במד הסל"ד, רשומות כך שיש להוסיף 2 אפסים לכל מספר הרשום על מד הסל"ד. לדוגמא: 25 פירושו 2500 סל"ד. 10 פירושו 1000 סל"ד.

כאשר אנו נמצאים על הקרקע, יש לשמור שהמנוע יסתובב במהירות של 1000 סיבובים לדקה. מהירות סיבוב נמוכה מזאת עלולה לגרום ללכלוך המצתים. מהירות סיבוב גבוהה מזו, אינה רצויה מבחינת בלאי המנוע והתחממותו.

בהמראה או נסיקה, אנו פותחים מלוא המצערת. כשהמצערת פתוחה עד הסוף על הקרקע, במצב עמידה על הבלמים, אנחנו צריכים לראות בערך 2280 – 2380 סל"ד. בזמן הניתוק/בטפוס, יש לראות 2500 סל"ד.

בשיוט, בטיסה ישרה ואפקית, נשמור בערך 2200 עד 2300 סבובים לדקה.