1. להטיס כל מטוס מהסוג שעליו קיבל רשיון. 2.להמשיך במסלול ההכשרה, לרשיון מסחרי ולפתח את העיסוק בתעופה כמקצוע. למי שרואה את התעופה כמקצוע, להבדיל ממי שמעונין בכך כתחביב בלבד, בדרך כלל כדאי להתחיל בתהליך לפני גיל 35 ואז קל יותר להתקדם בשוק העבודה. למתענינים בטיס כתחביב, הגבלות הגיל רחבות ביותר וידוע לנו על טייסת שעברה את גיל 70, כולל סבתא שהתחילה ללמוד בגיל 69. 3. להטיס כל מטוס בנוסף לזה שבו למד לטוס, מאותה קטגוריה ובמגבלות הקבועות בחוק, שלגביו קיבל הסמכה ממדריך (הדרכה ללא צורך בבחינות חיצוניות וללא צורך בקורס נוסף. משך ההסמכה: בדרך כלל כ-4 שעות עם מדריך). 4. להמריא ולנחות בכל שדה אזרחי בארץ וכן בכל מנחת אזרחי פעיל בארץ. 5. להטיס נוסעים, ללא קבלת שכר מהנוסעים (אלא אם כן הטייס קיבל גם רשיון מסחרי). 6. לבצע טיסות לחו"ל. מומלץ לא לצאת לטיסות לחו"ל אלא לאחר רכישת נסיון ובמיוחד נסיון בטיסות מכשירים בתנאים שבהם אין ראות טובה. 7. לשכור מטוסים בחברות השונות הפועלות בארץ ולבצע את כל הנ"ל. 8. לרכוש חלק קטן מהבעלות במטוס, בשותפות עם אחרים ולטוס במטוס פרטי. ישנם שותפויות של 5-6 שותפים במטוס. ישנם מקומות בעולם שבהם מקובל לקים גם שותפות של 10 אנשים במטוס שעלותו כ- 60,000 $. המשמעות המעשית היא, היכולת להיות בעלים-משותף של מטוס בעלות רכישה של כ- 6,000 $ לכל שותף. 9. לטוס (להטיס) בחו"ל, במדינות המכירות ברשיון הישראלי, כמו ארה"ב (אם כי כדאי לבקש שטייס מקומי יצטרף אליך כדי לסייע לך בדיבור בקשר ובכלל בהיכרות הראשונה עם האיזור). בנוסף לכך, ישראל חברה בארגון הנקרא בשם ICAO והמדינות החברות בו, מכירות בתוקף הרשיון הישראלי (אך ישראל למרבה הפלא לא מאפשרת שימוש ברישיונות הזרים בישראל).
איך משיגים רשיון טיס? מה העלויות הכספיות הכרוכות בכך? הכל מפורט בדף "הקורס". איך מתחילים בתהליך הלימוד? מה צריך לעשות כדי להתחיל ללמוד? הכל מפורט בדף "ללמוד לטוס".
לימוד טיסה בישראל על מנת לטוס בחו"ל
ארה"ב
אף שאין תוקף בישראל לרשיון טיס אמריקאי, נוהגים האמריקאים לכבד רשיונות טיסה ישראליים. זה כנראה מה שנקרא "חוצפה ישראלית".
שלטונות התעופה האזרחית בארצות הברית (FAA – Federal Aviation Administration), מכירים ברשיון הטיס הישראלי וטייס ישראלי זכאי לטוס לפיו בארה"ב, גם על מטוס אמריקאי.
טייס ישראלי, בעל רשיון טייס ישראלי, המגיע לארה"ב ורוצה לשכור מטוס ולטוס בארה"ב, צריך לעבור תהליך של "מתן תוקף" לרשיון הישראלי. עם סיום התהליך , שאינו כרוך בתשלום, זכאי הטייס הישראלי לטוס בארה"ב, כטייס פרטי לכל דבר וענין. התהליך מתבצע במשרדי האגף הרלבנטי (FSDO) במנהל התעופה האמריקאי (FAA). רשימת הכתובות של משרדי מנהל התעופה האמריקאי, נמצאת באתר שבכתובת: www.faa.gov
הנוהל למתן תוקף אמריקאי לרשיון ישראלי
עד לספטמבר 2001, התהליך היה מבוצע בו במקום, וארך לא יותר מ-10 דקות. כיום ההליך עדיין פשוט, אך מחייב התארגנות זמן מה מראש. יש למלא טפסים של ה-FAA, שאותם ניתן להוריד מאתר ה-FAA שכתובתו הובא בפיסקה הקודמת, בדף העוסק במתן תוקף לרשיונת זרים. את הטופס, ביחד עם צילום רשיון הטייס הישראלי והעתק התעודה הרפואית הישראלית, יש לשלוח לכתובת המצויינת באתר. התהליך שמתבצע בשלב זה הוא, שה-FAA, פונה למדור רשוי צוות אוויר ברשות התעופה האזרחית בנתב"ג. הרשות הישראלית מאשרת לרשות האמריקאית שאכן יש טייס פלוני אלמוני ושיש לו הגדרים כאלה וכאלה ואז הבקשה מקבלת אישור עקרוני, והמבקש מקבל על כך אישור בדואר מה-FAA. תהליך זה אמור לקחת בין 60 ל-90 יום. כדאי לעקוב ולוודא שאכן רשות התעופה האזרחית בישראל לא מעכבת את שיגור האישור לאמריקאים. לרוב העכוב, אם ישנו, קשור לצד הישראלי ולא לצד האמריקאי.
אחרי שקבלתם את ההזמנה לבוא למשרדי ה-FAA באחד מהמחוזות, עליכם להתייצב באותו משרד FSDO, שנקבע מראש, ולעבור שם תהליך של תשאול וקבלת הרשיון האמריקאי. יש לשים לב לכמה דברים: א. הרשיון האמריקאי שתקבלו, מותנה בתוקף הרשיון הישראלי וכפוף לכל הגבלה הכלולה בו. ב. מטרת ההליך, לאפשר טיסה של טייסים פרטיים בארה"ב, אך לא של טייסים מסחריים. לגבי האחרונים, יש צורך בהליך אחר. ג. כאשר אתם ממלאים את הטפסים הנשלחים ל-FSDO, עליכם למלא את המחוז שבו תרצו לאסוף את הרשיון האמריקאי. עליכם להקפיד ולדייק בענין זה, משום שלא תוכלו לבקש לשלוח את הרשיון למשרד אחד ולבוא לאסוף אותו במשרד אחר. האמריקאים מקפידים מאוד גם בענין זה. ד. מרגע שקבלתם הודעה שעליכם להגיע למשרד ה-FSDO, יש לכם שישה חודשים לעשות זאת.
מדינות חברות באחוד ה- JAA ומדינות חברות בארגון ICAO
ישנן מדינות נוספות, בנוסף לארה"ב, בהן זכאי טייס שקיבל רשיון ישראלי, לקבל אישור "מתן תוקף", לרשיון הישראלי. במדינות אלה, זכאי הטייס הישראלי, להטיס מטוס מקומי על בסיס הרשיון הישראל שהוחתם ל"מתן תוקף" על ידי מנהל התעופה המקומי.
להסרת כל ספק, אין באמור באתר TAYAS/מסמך זה משום יעוץ או בסיס להסתמכות כלשהי. המידע כללי וגורף ואינו מתיחס לקורא באופן ספציפי. על הקורא לבצע בדיקות עצמאיות באמצעים שיבחר לעצמו ואם יסתמך על מידע הכלול באתר TAYAS או במסמך זה הוא עושה זאת על אחריותו האישית בלבד.
רשיון טיס
