1. מנוע מלא.
2. אף הרם למצב נסיקה תוך הכנסת רגל ימין לתאום.
3. קיזוז גס אחד/שניים לאחור (משתנה ממטוס למטוס).
4. ודא מהירות K65.
5. תקן מצב אף להשגת מהירות מדוייקת וקזז קיזוז עדין להשלמה.

מעבר מנסיקה לישרה ואופקית ("התיישרות בגובה").

1. כ-20 רגל לפני הגובה, הורד אף, בתנועת סחיטה, למצב ישרה ואופקית.
2. קיזוז גס אחד/שניים קדימה (אם במעבר לטפוס הוספת קיזוז אחד לאחור - קזז כעת אחד בלבד, ואם קיזזת שניים - קזז כעת שניים לפנים).
3. ודא מהירות מעל K80 וגובה מדוייק.
4. הורד כח ל- 2300 סל"ד.
5. קיזוז עדין.

1. אוויר חם, משוך ידית.
2. מנוע לסרק תוך הכנסת מעט רגל שמאל.
3. אף החזק.
4. ארבעה קיזוזים גסים לאחור.
5. עם ירידת מהירות ל-K70, הורד אף מעט מתחת לאופק. את הורדת האף יש לבצע לפני שמחוג מד המהירות מגיע למהירות 70: למד המהירות יש פיגור בתגובה וכשהוא מראה 70 המטוס כבר במהירות נמוכה יותר, לכן כבר כשהוא מראה בערך 72-73 קשר, יש להוריד מעט את האף כדי לאפשר לו להתייצב על מהירות 70.

6. ודא שמירת מהירות K70.
7. קיזוז עדין.

1. בערך 100 רגל לפני הגובה: מאייד לאוויר קר, ומנוע פתח ל-2400-2500 סל"ד.
2. אף החזק במצב ישרה ואופקית.
3. קיזוז גס קדימה.
4. ודא גובה ומהירות כנדרש.
5. תקן סל"ד ל-2300.
6. קיזוז עדין.

1. אף הורד למצב הנמכה.
2. מנוע ל-1500 סל"ד.
3. מהירות – K100.
4. קיזוז גס לאחור.
5. ודא מהירות וקיזוז עדיין.

מנסיקה לגלישה.

1. אף הורד למצב גלישה.
2. אויר חם למאייד.
3. עם חציית קו האופק כלפי מטה, מנוע סגור לסרק.
4. קיזוז גס לאחור.
5. ודא מהירות ובצע קיזוז עדין.

1. כ-100 רגל לפני הגובה, אוויר קר למאייד. 50 רגל לפני הגובה: מנוע מלא.
2. אף הרם למצב נסיקה תוך הכנסת רגל ימין.
3. קיזוז גס לאחור.
4. ודא מהירות K65 ובצע קיזוז עדין.

טעויות נפוצות במיוחד בעת תרגול מעברים:

1. היסוס בבצוע פעולות או בצוע פעולות שלא ברצף. בצוע איטי מדי של סדר הפעולות.
2. בצוע תנועות חטופות או גסות, במקום "סחיטה" מתמשכת של ההגאים.
3. אי שימוש ברגליים.
4. שימוש מופרז ברגליים.
5. בהייה באף או במכשיר במקום סריקה מסודרת של מצב האף ו"הצצה" מהירה בכל פעם למכשיר אחר.
6. הזיות בהקיץ הגורמות לאחור בתחילת המעבר או חלומות בהקיץ הגורמים לעכוב ביציאה ממצב מסוים.
7. מעבר מוקדם מדי או מאוחר מדי למצב החדש (בדרך כלל בהתיישרות בגובה).
8. שימוש הפוך במקזז.
9. אי שימוש בכלל במקזז.
10. הפעלה מוקדמת מדי או מאוחרת מדי של המנוע.
11. תפעול ברוטאלי של המצערת.
12. הזנחת אוויר חם למאייד או החזרת מאייד למצב אוויר קר.