החל מטיסה רביעית מצפים מהטייס לעתיד להתחיל להתנהל בקשר בהתאם לנהלי הקשר. בשלבים הראשונים הדיבור בקשר נעשה בסיוע המדריך תוך העברת האחריות לקשר לטייס החל מהטיסה השישית/שביעית. בהמשך המאמר מובאת דוגמא להתנהלות יום-יומית בקשר.
דו השיח הבא, מבוסס על התנעה, הסעה והמראה של מטוס מהרצליה, אשר גם חוזר לנחיתה בהרצליה. אות הקריאה של המטוס 4X- CSN. המטוס חונה ברחבת החניה E ("אקו"). רישום הדו-שיח נעשה על ידי אמיר אייל.
לפני התנעה
מטוס: הרצליה CSN שלום/בוקר טוב
פקח: CSN שלום/בוקר טוב/המשך
מטוס: CSN ב"אקו", מבקש להניע לאזור אימונים/להקפות/ליעד כלשהו (ראש פינה לדוגמא)
פקח: הנעה מאושרת, מסלול בשימוש 11/29 לחץ 2992 (או 29 2992), תודיע מוכן להסעה
מטוס: מסלול 11/29 לחץ 2992 CSN (אות קריאה בסוף כאשר מטוס מסיים את השיחה)
המטוס מונע, לפני הסעה
מטוס: CSN מוכן להסעה
פקח: רשאי להסיע 11/29 בשימוש
מטוס: מסיע ל 11/29 CSN
המטוס סיים בדיקות והשלים תדריך לפני המראה
מטוס: CSN מוכן לעזיבה (או "מוכן להתיישר" אם היעד הוא הקפות)
החל מטיסה רביעית מצפים מהטייס לעתיד להתחיל להתנהל בקשר בהתאם לנהלי הקשר. בשלבים הראשונים הדיבור בקשר נעשה בסיוע המדריך תוך העברת האחריות לקשר לטייס החל מהטיסה השישית/שביעית. בהמשך המאמר מובאת דוגמא להתנהלות יום-יומית בקשר.
